Há evidências crescentes de que o crescimento da conectividade aérea estimula a produtividade, pesquisa e desenvolvimento (P&D), o investimento estrangeiro direto e promove a especialização comercial. Muitos Estados passaram a entender que a conectividade aérea é um ativo, melhorando a competitividade global de cidades, regiões e países. Eles tentam incluir projetos de aviação como prioridade em suas estratégias de desenvolvimento e formular políticas para influenciar e melhorar os resultados de conectividade, de modo a alcançar um portfólio de conectividade que melhor atenda às necessidades da sociedade. O crescimento contínuo dos programas de milhas aéreas e a conectividade aérea aprimorada só podem ser sustentados com um marco regulatório globalmente harmonizado.
Vendas de milhas
A aviação moderna foi fundada com base na Convenção sobre Aviação Civil Internacional (Convenção de Chicago, 1944), que estabeleceu os princípios fundamentais que permitem o transporte aéreo internacional e levou à criação da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). O mandato da ICAO, então (como é hoje) era ajudar os Estados a alcançar o mais alto grau possível de uniformidade nos padrões, políticas e procedimentos da aviação civil. Agora, a ICAO gerencia mais de 12.000 Normas e Práticas Recomendadas (SARPs) globais nos 19 Anexos da Convenção de Chicago. A regulamentação nacional que segue esses padrões globais garante não apenas a segurança do sistema de aviação, mas também operações comerciais eficientes em uma economia de mercado. Uma estrutura de política nacional ou regional consistente com o SARPS e as políticas da ICAO, e com boas práticas regulatórias aceitas globalmente, pode liberar todo o valor da aviação.
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